发电机的转子随发动机转动。发动机转速越高，发电机输出电压越高，发动机转速越低，发电机输出电压越低。但我们需要发电机始终输出稳定的14V电压。因此，需要能够调节输出电压的装置。那么如何调节电压呢？事实上，只需要调整转子的励磁电流。根据励磁电流调节输出电压的装置称为调压器，根据安装位置的不同分为内置调压器和外置调压器。目前在汽车上几乎看不到外置调节器，所以不会再推出。内置电压调节器安装在发电机的后部。调压器上有两个碳刷，直接压在转子上，为转子提供励磁电流。调压器的电源根据车型的电路结构而变化，具体看后面各车型的发电机电路控制逻辑。

很多高端车型的发电机的控制逻辑和科鲁兹没有太大区别，只是实际控制线改成了LIN总线，宝马车型里叫BSD总线，实际上是LIN总线控制。在这个电路中，发电机和发动机电脑失去通讯后，电压不能随车辆的负载而变化，会以固定的电压发电。如果这台发电机有故障，可以根据通信故障进行修复。